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汽车船舶轻量化新材料研发心得分享

09-23 16:55 阻燃材料百科

轻量化新材料要实现应用需要满足的首要条件:


一、强度不等同于硬度。图示各种材料强度特性


二、比被替代的材料强度更高;



如图所示,强度应该根据材料各项特性综合起来,占比越大性能越高,但这也是相对的,比如A硬度太高会影响缓冲变形,硬度太低B拉伸C弯折率性能再好软绵绵也不行,需要科学的根据相应部件的具体设计要求去尽量平衡“强度”关系,PS:CFRP碳纤维的占比并没有想象中大,随着新材料技术的进步调整好突破AD两项,取代CFRP并非不可能。



三、安全性,阻燃是必须的,低污染包括成品的释放物质、制造过程的耗能越低越好;



四、实用性要更高,比如修复简便、耐磨、耐腐蚀、小碰撞后可还原等可以节省后期使用过程的维护费用和时间;


 

五、制造工艺必须更简单优化,工艺复杂、造价昂贵只能小批量定制的为次,比如材料成本和耗时耗能的CFRP碳纤维、非常耗时的3D打印,价格适中(便宜点更好)高质大批量生产为优,当然啦,能同时满足两个条件觉对是王道,如果能配合3D打印实现更高强度材料快速制造那就是天道了,不好意思,扯远了233.....;



六、补充,大家最关心的防火阻燃问题,首先我们得搞清楚一辆正常的汽车为什么会自燃,


1、当然如果情况已经无法避免,那么材料的阻燃性就会被凸显出来,延缓失


2、关于自燃首先要达成一个认知上的共识,任何车要烧得起来必须要有火源,而燃气泄漏和电路短路是最重要的起火来源,彻底根除这两个因素才是预防自燃隐患的关键;


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