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为什么福特汽车用长玻纤增强PP,而不是短玻纤增强PP?

发布时间:2020-09-07 09-07 16:37 作者:阻燃剂材料

长玻纤增强PP塑料 


长玻纤增强PP塑料指含有玻璃纤维长度在10到25mm的改性PP复合材料,经过注塑等工艺形成玻璃纤维长度大于3.1mm的三维结构,英文为LongGlassFiberpolypropylene,简写为LGFPP。国内外有很多资料将长纤维增强热塑性塑料简称为LFT(即Long-fiberreinforcethermoplastic)。从材料定义看,LGFPP属于LFT的一种。 


作为汽车模块载体材料,该材料不仅能有效地提高制品的刚性、抗冲击强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性,而且可以做出复杂的汽车模块制品。 

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长玻纤增强PP的粒子形态 


一般为长度12毫米或25毫米,直径3毫米左右的柱状粒子。其中12mm左右长度的粒料主要用于注塑成型,而25mm左右长度的粒料主要用于压塑成型。在这种粒子中,玻璃纤维有着和粒子同样的长度,玻璃纤维的含量可以从20%到70%不等,粒子颜色可以根据客户要求进行配色。 


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为什么福特公司用长玻纤增强PP,而不是短玻纤增强PP?


为了使玻璃纤维在塑料中很好地起到提高强度的作用,必须使玻璃纤维长度大于其临界长度Lo。有关资料表明,当纤维长度小于此临界长度的纤维增强塑料受到一定载荷时,纤维就会被拔出,纤维的强度就不能得到充分发挥。临界长度Lo与具体的塑料品种有关,就玻纤增强聚丙烯而言,其Lo为3.1mm。


 

由此表明,破坏模式主要是纤维被拔出而无法满足模块载体材料的强度要求。因此,开发应用长玻纤增强聚丙烯及其注射成型技术,就是要制备出增强玻纤长度在10mm左右的聚丙烯原料,并通过改进的注射成型工艺,保证制品中的玻纤长度在3.1mm以上。



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